Jak wybrać stacjonarne radio VHF

Dodane dnia 10 Wrzesień 2015 r.

Do historii przeszły czasy, kiedy żaglowiec wypływał na rok w rejs i przez ten czas nie było z nim żadnego kontaktu. Wprawdzie kapitan był wtedy prawdziwym „pierwszym po Bogu”, ale bezpieczeństwo i wygoda dostępu do łączności spowodowały, że prawie już nie istnieją morskie motorówki bez radiotelefonu VHF. Przepisy niektórych krajów wręcz wymagają posiadania takiego sprzętu. Dzięki niemu można wzywać pomocy w niebezpieczeństwie, ustalić miejsce cumowania w marinie czy choćby porozmawiać z sąsiednim jachtem. Po prostu – radio trzeba mieć i nie ma sensu dyskutować zbyt długo.

Zanim zabierzesz się do kupowania i instalacji radia, bardzo podstawowe zasady:
• każde radio jachtowe ma moc nie wyższą niż 25 W. Nie kupisz „mocniejszego”,
• zasięg zależy przede wszystkim od wysokości anteny nad wodą...
• ...ale już jakość odbioru nie, ta zależy mocno od jakości radia,
• w wypadku urządzeń lepszych marek jakość i parametry elektryczne wiele się nie różnią,
• dobra instalacja antenowa pozwoli korzystać z gorszego radia, zła – nie pozwoli korzystać z dobrego, • na jachtach niepodlegających konwencji SOLAS z reguły instaluje się urządzenia tzw. klasy D – są tańsze i prostsze w obsłudze i instalacji,
• dobre rady fachowców od CB niezbyt Ci się przydadzą.

UKF czy VHF?
UKF to polski skrót od „fale ultrakrótkie”. VHF to angielski skrót od „very high frequency”. Oba są poprawne, jednak międzynarodowość łączności zachęca do używania skrótów powszechnie zrozumiałych. Czyli VHF, czytamy: wi-ejdż-ef.

Jak legalnie używać radiotelefonu VHF?
Aby legalnie używać radia VHF, musisz mieć uprawnienia SRC lub wyższe. SRC – short range communication – jest międzynarodowym świadectwem operatora urządzeń radiowych w tzw.
strefie A1, czyli w żegludze przybrzeżnej, dla jachtów i jednostek niekonwencyjnych (małe statki
itd.). Uprawnienia do urządzeń łączności oceanicznej nazywają się LRC (L = long).
Aby uzyskać świadectwo SRC, musisz zdać egzamin w Urzędzie Komunikacji Elektronicznej. Wejdź
na stronę urzędu, znajdź „Załatw sprawę”, wybierz „Świadectwa operatora urządzeń radiowych”, następnie
„Świadectwa w służbie morskiej”. Tu znajdziesz listę terminów egzaminów z adresami ośrodków,
pytania (wraz z odpowiedziami), z których będziesz zdawał test, wykaz dokumentów i opłat.
Po zdaniu testów w ciągu 30 dni otrzymasz ważne na całym świecie świadectwo.
Sugerujemy wcześniej wybrać się na nieobowiązkowy kurs do którejś ze szkół żeglarskich – zyskasz
w ten sposób wiedzę praktyczną. Istnieją też ośrodki oferujące szkolenie według wymogów zagranicznych. Pamiętaj, że patent chorwacki Voditelj Brodice upoważnia do posługiwania się radiem wyłącznie w Chorwacji i w pozostałych krajach nie jest ważny.

Jak zarejestrować radio?
Wszystkie urządzenia nadawcze, w tym radio VHF, rejestruje się w UKE . Potrzebujesz dowodu rejestracyjnego łodzi, Twoich danych (lub wypisu z rejestru, jeżeli łódź należy do firmy) oraz świadectwa zgodności CE. Świadectwo to najczęściej wydrukowane jest w instrukcji radia. Radia bez CE mogą
przejść procedurę homologacji, jednak jest ona tak droga i kłopotliwa, że radzimy omijać okazje z amerykańskich serwisów aukcyjnych i kupić sprzęt zgodny z wymogami UE . Po wysłaniu wniosku, załączników i opłaty otrzymasz tzw. pozwolenie radiowe. Wymienione są w nim wszystkie posiadane
przez Ciebie na łodzi urządzenia nadawcze (więc równocześnie możesz na jednym wniosku rejestrować np. radioboje EPIR B). Jeżeli nie masz numeru MM SI, powinieneś od razu złożyć wniosek o jego przydzielenie. Od kilku lat istnieje możliwość rejestrowania radia ręcznego VHF (bez DSC) na osobę prywatną (a nie na łódź).

Pełną wersję artykułu oraz dostęp do całego czasopisma online możesz znaleźć tutaj.