Northman 1200 – wszechstronny i komfortowy

‹ Poprzedni news

Nordkapp Boats sprzedana

Następny news ›

Sukcesy polskich zawodników

Dodane dnia 28 Lipiec 2019 r.

Powoli zapełniają się luki na polskim rynku, a taką luką do niedawna był segment mieszkalnych, dynamicznych, ale nie za szybkich łodzi motorowych. Coś pomiędzy kutrami a housebotami. Jednak nie każdy jest miłośnikiem „domku na pontonie” i coraz więcej żeglarzy oczekuje łodzi, którą można się sprawnie przemieszczać, zwiedzać, ale także wygodnie zjeść z rodziną bądź przyjaciółmi czy spędzać czas na pokładzie lub pod nim. Northman 1200 to właśnie taki jacht.

Zacznę od podstawowych danych. Jacht ma 12,26 m długości, 3,50 m szerokości, zanurzenie do 0,70 m, kategoria projektowa B. Za projekt odpowiadają Krzysztof Smaga i Jacek Daszkiewicz. Producentem łodzi jest stocznia Northman wykorzystała swoje bogate doświadczenie, tworząc nowoczesną i bezpieczną jednostkę.

Kategoria projektowa B oznacza możliwość wypłynięcia na wody morskie, jeśli jacht ma być użytkowany na Bałtyku czy Morzu Północnym, to lepiej wybrać wersję z mocniejszymi silnikami. Maksymalna moc silników stacjonarnych to 2x 110 KM i taka poradzi sobie z falą. W słabszej wersji będzie sobie doskonale radził na wodach śródlądowych.

Jednostka jest wszechstronna – nadaje się do czarterów na Mazurach czy Pętli Wielkopolski, a także jako prywatny jacht do spędzania czasu na wodzie. Rozmiary zostały tak dobrane, aby spokojnie mieściła się pod mostami na Mazurach i w większości śluz. Warto nadmienić, że została również zaprojektowana wersja z silnikami przyczepnymi – przy nieco mniejszej platformie kąpielowej „maszynownia” jest poza kadłubem, co dla preferujących „przyczepniaki” może być zaletą.

Piękne kształty

Kadłub to nowoczesna bryła o pionowych burtach, mocno zarysowanych ciemnych powierzchniach oszkleń, z wzdłużnymi redanami odchylającymi bryzgi. Wygląda dobrze, to nie żadna buda housebota tylko rasowa motorówka, chociaż nie ślizgacz. Bryłę zdominowała oczywiście nadbudówka z pokładem słonecznym, kanapa na dziobie, kanapa na rufie. Powierzchnie pod kątem, zaokrąglenia bardzo oszczędnie stosowane – mnie się podoba. Z informacji otrzymanych od producenta jachtu wynika, że flybridge jest już w fazie projektowania i będzie dostępny na sezon 2019.

Gdzie są silniki?

Zanim przejdę do wnętrza, warto zajrzeć do „maszynowni” (przez klapę na pokładzie rufowym).

Zdięcia: Jacek Kijewski

Cały artykuł dostępny jest w Jachtingu Motorowym 4/2018. Kup wersję online w cenie 14,40 PLN, po kliknięciu w link.