Mercury na 115 kucyków

‹ Poprzedni news

Laguną do Miami

Następny news ›

Tajemniczy statek

Dodane dnia 30 Grudzień 2014 r.

Czterosuwowe silniki zaburtowe firmy Mercury od dawna uchodzą za czyste, ciche i paliwooszczędne, a nowa seria ELPT EFI zostawia konkurencję daleko w pokonanym polu. Nowe silniki o mocach 75-115 KM zbudowano, wykorzystując wiele komponentów z serii Verado, co zapewnia znakomitą mechaniczną wytrzymałość i niezawodność.

Całkowicie filtrowany wlot powietrza zabezpiecza wewnętrzne komponenty silnika przed potencjalnie szkodzącym pyłem i piaskiem, podczas gdy zaawansowany przeciw-zwrotny system olejowy zapewnia natychmiastowe smarowanie przy rozruchu. Ta sama architektura mechanizmu rozrządu zaworowego, jak w serii Verado jest niewiarygodnie trwała i przez cały okres użytkowania nie wymaga konserwacji. Duża pojemność skokowa przy podwójnym wałku rozrządu w głowicy zwiększa moc przy niskich obrotach. W konsekwencji, czterosuwowe silniki Mercury przewyższają konkurencję w przyśpieszaniu od 0 do 30 mph (48 km/godz.).

Każdy czterosuwowy, zaburtowy silnik Mercury 75-115KM posiada 50A alternator o mocy 630 watów, najsilniejszy w swojej klasie. Ten robiący wrażenie alternator może podczas rejsu zasilać wszystkie jachtowe akcesoria – elektronikę, światła, studzienkę na żywca oraz sprzęt audio.

Silniki Mercury FourStroke są solidnie zabezpieczone przed słoną wodą przez użycie komponentów ze stali nierdzewnej, twardego anodyzowania, specjalnych polimerów i wyjątkowego procesu wielowarstwowego malowania i pokrywania. Konserwacja przed słoną wodą jest łatwo wykonywana w modelach 75-115 KM dzięki innowacyjnemu spłukiwaniu słodką wodą. Jedynie Mercury oferuje trzyletnią, limitowaną gwarancję na usterki wywołane korozją.

Dane techniczne: Moc na wale: 115 KM; Obr./min. przy pełnym otwarciu przepustnicy: 5800-6400; Konfiguracja cylindrów: R4; Pojemność skokowa: 1732 cm3; Rozwiert i skok: 82 x 82mm; System zasilania paliwem: elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), 4 zawory na cylinder; Rozrząd: podwójny wałek rozrządu w głowicy (DOHC); Zapłon: ECM 07 Digital Inductive (cyfrowo-indukcyjny); Prąd alternatora: 50 A / 630 W; Chłodzenie: wodą, z termostatem; Rozruch: elektryczny; Przełożenie: 2,33:1; Układ biegów: F-N-R; Sterowanie: zgodne z Big Tiller, zdalne lub rumplem; Trymowanie: wspomagane; Zakres trymowania dla wód płytkich:20 st.; Wydech: poprzez system napędowy; Długość wału: 20'' (508 mm) lub 25 '' (635mm), Masa własna na sucho: 181 kg.