Diesel elektryczny – jak to rozumieć? | Magazyn Jachting Motorowy, łodzie motorowe. Testy jachtów i łodzi motorowych, przegląd motorowodny

‹ Poprzedni wpis

Może Morze Jońskie?

Następny wpis ›

Chcę kupić jacht – co dalej?

Dodane dnia 4 Grudzień 2018 r.

Ściślej, to napęd: diesel-elektryczny lub inaczej napęd spalinowo – elektryczny (rys. 1). Taką nazwę nosi w okrętownictwie. Używana jest też nazwa: napęd hybrydowy lub krótko: hybryda (mieszaniec). Ta odmiana, to hybryda szeregowa.

Śruba napędzana jest bezpośrednio za pomocą silnika elektrycznego, zasilanego prądem z prądnicy, napędzanej za pomocą spalinowego silnika Diesla. Silnik Diesla z prądnicą tworzą agregat prądotwórczy. Przemiennik napięcia przetwarza energię elektryczną dla uzyskania odpowiednich parametrów prądu zasilającego silnik elektryczny. W dużych siłowniach może być kilka agregatów prądotwórczych. Zatem przeniesienie mocy z silnika Diesla do śruby napędowej odbywa się za pomocą przekładni elektrycznej, która składa się z prądnicy i silnika elektrycznego. Moc przekazywana śrubie napędowej pochodzi wyłącznie z silnika elektrycznego.

Silnik elektryczny może być przez pewien czas zasilany z akumulatorów. Ładowanie akumulatorów odbywa się podczas pracy agregatu prądotwórczego (może być więcej niż jeden agregat). Siłownia tego typu może być usytuowana w dowolnym miejscu kadłuba. Wał śrubowy, ze względu na niewielkie oddalenia silnika elektrycznego od śruby, może być bardzo krótki.

Atrakcyjne jest napędzanie jachtu przez pewien czas tylko za pomocą silnika elektrycznego, co szczególnie jest istotne w czasie manewrów portowych i pływania w strefach ciszy. Umożliwia uzyskanie dużych momentów obrotowych przy małych prędkościach obrotowych. Jest przydatne w czasie ruszania jachtu, holowania innego jachtu, a także podczas pracy w różnorodnych warunkach zewnętrznych z różnymi obciążeniami.