Statek Wolności jednak nieprędko ruszy na wody

‹ Poprzedni news

Czekolada. Gorzki smak zza oceanu

Następny news ›

Wędkarz GO?

Dodane dnia 5 Styczeń 2017 r.

Projekt bezpaństwowego Statku Wolności początkowo brzmiał romantycznie. Po 10 latach pomysłodawcy nie dają za wygraną, ale poważnie zmieniają plany.

Dostawca produktu

Początkowo Freedom Ship był planowany jako pozapaństwowa platforma, na której ludzie mogliby żyć z dala od restrykcji narzucanych przez państwa. Nie owijając w bawełnę - głównie restrykcji podatkowych. Statek miał być bezpaństwowy, lub podnieść banderę własnego państwa, i żeglować po wodach morza otwartego, które zgodnie z konwencją z Montego Bay nie podlegają jurysdykcji żadnego z krajów. Projekt wymyślony przez Amerykanów zderzył się jednak szybko z rzeczywistością.

Po pierwsze, rzeczywistość techniczna - stan techniki kilkanaście lat temu nie pozwalał na zbudowanie tak dużego statku i bezawaryjne nim zarządzanie. Po drugie, rzeczywistość polityczna - żadna zaawansowana technicznie stocznia nie znajdowała się poza systemem prawnym, który wymusza rejestrację, a co za tym idzie przynależność państwową statku. Po trzecie finanse - tak szalony pomysł nie zdobył odpowiednich funduszy.

Obecnie projektem zajmuje się firma indyjska, która zapowiadała rozpoczęcie budowy w minionym roku. Wciąż jednak trwają prace koncepcyjne (a renderingi i szkice nie kosztują dużo), zaś wciąż niewiadomą pozostaje techniczna możliwość budowy kadłuba o długości 1400 metrów i szerokości 230 metrów. Zwłaszcza, że kadłub ma być zbudowany jako płaskodenna barka, na której "zwykłymi technikami" ma zostać stworzona nadbudowa (110 m wysokości).

Oprócz samej konstrukcji kadłuba nierozwiązane jest zarządzanie tak złożoną strukturą: systemy zasilania, przeciwpożarowe itd. Nawet deklaracja 600 przedziałów wodoszczelnych nie przekonuje.

Na statku ma przebywać 80 tysięcy pasażerów i 20 tysięcy osób załogi. Ludzie ci mają mieć do dyspozycji stadion, biblioteki, lotnisko na najwyższym pokładzie, baseny, sklepy wolnocłowe i inne udogodnienia. Wydaje się jednak, że wciąż najbardziej zainteresowane mogą być fimy chcące uniknąć podatków (o ile bandera statku będzie odpowiednia).

Projektanci zrezygnowali z idei bezpaństwowości i zbyt oczywistego raju podatkowego, a także wiecznej żeglugi po otwartym morzu. Obecnie stawiają na społeczność, która chciałaby żyć w podróżującym mieście, przez 7 lat statek opływałby świat, po czym cykl by się powtarzał. A przynajmniej takie są oficjalne deklaracje.

Problemem są też pieniądze, budowę wyceniono na 12 miliardów dolarów. Zapewne na urzeczywistnienie tego, lub podobnego projektu przyjdzie nam jeszcze sporo poczekać.

Zdjęcie: http://freedomship.com